Šta trenutno znači kriza transporta na Bliskom istoku
Ljudi koji rade u proizvodnji, izvozu ili međunarodnoj trgovini vjerovatno su u posljednje vrijeme čuli mnogo o bliskoistočnoj brodarskoj krizi.
I da budem iskren, to nije samo još jedan naslov.
Kada brodske rute na Bliskom istoku postanu nestabilne, to može brzo izbaciti logistiku širom svijeta. Kada kontejneri kasne, troškovi dostave rastu i svi u lancu nabavke počinju da se pitaju istu stvar:
"Gdje je paket?"
Ova situacija predstavlja pravi rizik za lanac snabdevanja za kompanije koje prodaju robu širom sveta. Dostava traje duže da stigne, rasporedi se zbrkaju, a planiranje postaje pomalo igra pogađanja.
WEMADE je aprofesionalni proizvođačofkineziološka traka, kohezivni zavoji, iatletske trake. Praćenje ovih promjena dio je njihovog svakodnevnog rada. Moramo biti u mogućnosti da se brzo prilagodimo kada se globalna isporuka promijeni kako naši kupci ne bi osjetili posljedice.
Zašto je Bliski istok važan za otpremu širom svijeta
Glavna prečica za trgovinu širom svijeta
Bliski istok je važan za više od politike; to je također jedna od najprometnijih brodskih raskrsnica na svijetu.
Ovo područje je dom nekih od najvažnijih brodskih ruta u svijetu, kao što su:
- Suecki kanal
- Brodski put kroz Crveno more
- Hormuški moreuz
Ove rijeke i kanali olakšavaju dolazak iz Azije u Evropu. Brodovi moraju ići mnogo dužim rutama ako ih nemaju.
Zbog toga, kada nešto krene po zlu u ovoj oblasti, to utiče na ceo globalni lanac snabdevanja.
Zamislite to kao automobile na prometnoj cesti. Ceo put se vraća kada se jedna traka zatvori.
To se dešava kada bliskoistočna pomorska kriza poremeti rute širom svijeta.
Kako kriza utječe na globalnu logistiku
Duže rute dostave
Brodarske kompanije zaista ne vole da ne znaju šta će se dogoditi.
Mnogi prijevoznici jednostavno izbjegavaju opasna područja. Uvijek stavite sigurnost na prvo mjesto.
Neki teretni brodovi zbog toga preskaču uobičajene rute kroz Crveno more i Suecki kanal. Umjesto toga, oni idu cijelim putem oko južne Afrike kroz Rt dobre nade.
I budimo iskreni: to je daleko.
Duže rute znače:
- Isporuke traju duže
- Skuplje gorivo
- Rasporedi koji su manje predvidljivi
To je ono što ljudi misle kada govore o globalnom poremećaju logistike.
Troškovi dostave rastu.
Troškovi obično rastu kada dostava postane teža.
Duže rute troše više goriva. Brodovi provode više vremena na moru. Ako se smatra da je neko područje opasno, osiguravajuća društva će se također uključiti i podići stope.
Kada sve to spojite, dobijate jednu stvar: veće troškove dostave.
To nije sjajna vijest zaizvoznici i proizvođači. Jedan od najvećih troškova u međunarodnoj trgovini već je otprema.
Kompanije moraju više raditi kako bi održale neometani rad svojih lanaca nabavke kada zbog krize transporta na Bliskom istoku cijene rastu.
Stvarni rizik za lance snabdijevanja proizvođača
Problemi s isporukom mogu imati domino efekat na proizvođače koji prodaju širom svijeta.
Kontejner koji kasni može značiti:
- Distributeri kasne sa proizvodima
- Police u prodavnicama sve su niske
- Kupci čekaju duže nego što su očekivali.
I niko ne voli da čuje: "Pošiljka opet kasni."
Zato je rizik lanca nabavke velika stvar u svijetu proizvodnje. Posvuda, preduzeća pokušavaju da smisle kako da svoju logistiku učine stabilnijom.
Kako WEMADE rješava probleme u globalnoj logistici
Kao svjetski poznatproizvođač kinezioloških traka, WEMADE tim razumije da se globalni uvjeti isporuke mogu brzo promijeniti. Sve bi moglo ići glatko jedne sedmice, ali sljedeće sedmice, rute za otpremu bi mogle naići na probleme.
Trudimo se da budemo korak ispred umjesto da čekamo da se problemi dese.
Planiranje proizvodnje koja se može promijeniti
Naš proizvodni raspored nije uklesan. Možemo promijeniti vremenske okvire za izradu stvari ako se rute dostave usporavaju, tako da se zalihe i dalje kreću.
Možemo izbjeći paniku u posljednjem trenutku kada dođe do kašnjenja isporuke jer smo fleksibilni.
Rad sa više od jednog logističkog partnera
Danas nije sigurno koristiti samo jednu opciju dostave.
Zbog toga sarađujemo sa brojnim međunarodnim logističkim partnerima. Možemo promijeniti naše planove ako jedna ruta postane nestabilna i zadržati proizvode u pokretu.
To je kao da imate više rezervnih planova, što je uvijek dobra ideja u međunarodnoj trgovini.
Pametno planiranje zaliha
Održavanje inventara na zdravim nivoima je još jedna jednostavna, ali efikasna strategija.
Distributeri i dalje mogu dobiti proizvode sa raspoloživih zaliha čak i ako pošiljka traje duže od očekivanog. Ovo pomaže da se zaliha ne ponestane odjednom.
Dobro planiranje zaliha može napraviti veliku razliku kada globalna logistika pođe po zlu, iako nije glamurozno.
Bliskoistočno tržište ima mogućnosti
Zanimljivo je da bliskoistočna brodarska kriza otežava logistiku, ali je region i dalje tržište koje raste.
Mnoge zemlje na Bliskom istoku ulažu mnogo novca u:
- Rast sporta
- Kultura fitnesa
- Sistemi zdravstvene zaštite
- Veliki broj žrtava tokom rata doveo je do velike potražnje zamedicinski zavoji.
Potreba zapamučna kineziološka traka, atletska traka, medicinska traka, ikohezivni zavojinastavlja da raste kako se sve više ljudi bavi sportom i trenira.
To znači da je regija još uvijek važno dugoročno-tržište za kompanije poputWEMADE, iako slanje ponekad može biti malo nezgodno.
Šta nam kriza transporta govori o globalnim lancima opskrbe
Bliskoistočna pomorska kriza naučila nas je jednoj stvari:
Postoji mnogo veza između globalnih lanaca snabdevanja.
Problem u jednoj oblasti može se brzo proširiti na preduzeća udaljena hiljadama milja. Kompanije danas više brinu o tome koliko su jaki njihovi lanci snabdevanja nego ikada ranije.
Više nije opcija imati različite rute dostave, fleksibilnu proizvodnju i bolje logističko planiranje. To je obavezno.
Final Thoughts
Kriza transporta na Bliskom istoku pokazuje da globalna trgovina ne ide uvijek po planu.
Cijene transporta mogu porasti, načini dostave se mogu promijeniti i možda nećete moći održati vrijeme isporuke. Preduzeća koja proizvode stvari i prodaju ih u inostranstvu moraju biti u stanju brzo da se prilagode kako bi ostala u poslu.
WEMADE pomno prati promjene u globalnom transportu. Po potrebi prilagođavamo način na koji upravljamo našim lancima nabavke. Iako slanje širom svijeta ponekad može biti izazovno, još uvijek možemo isporučiti pouzdanu robu partnerima širom svijeta jer smo fleksibilni i proaktivni.
FAQ
Koji su problemi sa trgovinom na Bliskom istoku?
Tokom pomorske krize na Bliskom istoku, glavne brodske rute kao što su Suecki kanal i Crveno more su ili blokirane ili traju duže nego što se očekivalo. Mogu postojati dodatni rizici za lanac nabavke, troškovi slanja mogu porasti i može doći do kašnjenja.
Šta čini Bliski istok tako dobrim mjestom za brodove?
Ovo područje je dom mnogih trgovačkih puteva koji povezuju Afriku, Evropu i Aziju. Svake godine kroz ova mora prođe mnogo stvari iz cijelog svijeta.
Šta to znači za globalne lance nabavke?
Brodarske kompanije ne mogu koristiti neke puteve jer su sigurnije. To znači da putovanja traju duže, dostava košta više, a isporuke duže.
Šta kompanije mogu učiniti da smanje rizik svojih linija snabdijevanja?
Preduzeća mogu smanjiti rizik korištenjem više ruta za otpremu, radom sa više logističkih partnera, zadržavanjem dodatnih zaliha i efikasnijim planiranjem svojih linija snabdijevanja.
Šta WEMADE radi kada postoje problemi s isporukom?
WEMADE održava kretanje robe, čak i kada je isporuka širom svijeta nepredvidljiva, kroz fleksibilne rasporede proizvodnje, snažna logistička partnerstva i pametno upravljanje zalihama.
